易车讯 9月15日，比亚版正随着比亚迪元PLUS第50万辆车下线，迪元元PLUS 冠军版也同步上市，冠军售13.58-16.38万元。式上市售新车基本延续现款车型的比亚版正外观与内饰设计，新增外观与内饰配色，迪元配置有所升级，冠军动力配置也相同，式上市售分为两种续航版本，比亚版正分别为430km以及510km。迪元

上市现场，冠军官方还公布了丰富的式上市售购车权益，包括首付低至15%，比亚版正期限至长60期或24期0息；置换补贴1000元； 非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)，迪元整车包修期6年或15万公里；终身免费OTA系统升级，冠军终身免费基础流量服务；全系2年免费云服务，2年免费车机流量；首任车主，可享充电桩免费安装服务。此外，10月31日前购车客户，尊享“2000元抵5000元购车款”冠军惊喜礼。

新车概要

元PLUS 冠军版在外观上延续现款的设计，将新增氧气蓝、律动紫两款外观颜色，并取消跑酷红外观配色，不过律动紫配色需加价2000元选装。

元PLUS 冠军版长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，车辆侧面的线条富有律动感，轮圈的造型也相当别致，后窗玻璃和后风挡更换为隐私玻璃。

车尾方面则与现款车辆一致，贯穿式的尾灯具有较强的辨识度。

内饰方面，新车新增轻奢米色内饰，此前比较新颖的设计例如卷轴空调出风口、波浪式的中控台、琴弦式的音响装饰都得以保留。

5英寸的仪表盘和12.8英寸的悬浮Pad也基本保持不变，不过加入了3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等功能。

乘坐空间表现与此前相同，178cm的体验者无论是在前排还是后排都能获得一个比较理想的乘坐空间，另外前排座椅新增了通风以及加热功能。

动力方面，元PLUS 冠军版沿用e平台3.0技术，提供热泵空调、8合1驱动电机，电机功率全系相同，最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m。

续航方面，其将提供49.92kWh、60.48kWh两种不同容量的电池版本，对应的续航里程为430km、510km，其中430km版本支持70kW直流快充，510km版本支持80kW直流快充，30-80%充电时间均为半小时。

竞品分析

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几何C

对于入门级纯电SUV而言，一方面大家重视的是续航，一方面重视的是配置，比亚迪元PLUS 冠军版在百公里电耗以及配置方面确实有领先，此次冠军版上市，价格进一步下调，竞争力更为突出。

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责任编辑: 张青云